Гарите по линията Ямбол - Елхово тънат в разруха.
Някогашната жп гара Елхово и още 7 гари и кантони по трасето до Ямбол се саморазрушават, а 38-те километра стоманен коловоз са подложени на всекидневни набези от крадци на метал, алармираха жители на пограничното градче. Линията и намиращите се край нея гари и кантони са изоставени през есента на 2002 г., когато от БДЖ решават, че заради ниска рентабилност ще спрат пътническите композиции. Шест години по-късно са спрени и товарните.
Оттогава и до днес двуетажната постройка в Елхово, където някога е имало чакалня, магазия и жилище за началник-гарата, е на практика безстопанствена. Липсва каквато и да е охрана, част от стрелките вече са поели към нелегалните пунктове за скрап, истинско чудо е, че все още не са изчезнали и релсите.
„Наследих гарата неработеща, на няколко пъти писахме писма до ръководството на БДЖ, в които настоявах теренът да ни бъде предоставен. Така както искахме от МО терена на някогашните казарми, където възнамеряваме да направим индустриална зона. За съжаление никой не ни обърна внимание. Какви са причините - не бих могъл да обясня. Преди време частна фирма изкупи изоставените в близост до релсите огромни количества стоманобетонни елементи кахони, разруши ги и продаде арматурата им за скрап.
Имотът е чужд и нямаме основание и правна възможност да го ремонтираме“, заяви кметът на община Елхово Петър Киров (на сн.). Той се надява поне да не започне цялостният демонтаж на релсовия път по жп трасето до Ямбол, каквито намерения са били заявени от министър Ивайло Масковски през 2011 г. по време на първия му мандат. „Ако това стане факт - бъдещето на жп транспорта в този регион на страната е обречено. Нищо че в Западна Европа залагат на него като екологичен и евтин начин за превоз на пътници и товари!“, коментира каращият втория си мандат градоначалник от ГЕРБ. Собственикът дири наематели за руините От пресцентъра на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) официално заявяват: „Жп линията Ямбол-юг до Елхово е затворена за пътническо и товарно движение. Гара Елхово е част от тази жп линия. На територията на жп гарата има шест сгради, освен двуетажната сграда на приемното здание, които се водят в баланса на държавно предприятие Национална компания „Железопътна инфраструктура“-Пловдив. Приемното здание и другите сгради в гара Елхово се предлагат за отдаване под наем. За поддръжката и консервирането им са необходими значителни финансови средства и персонал, с които компанията към момента не разполага.“
В разговор по телефона генералният директор инж. Милчо Ламбрев бе малко по-оптимистичен: „Част от линията в района на гара Ямбол е съхранена напълно, използва се за нуждите на едно от индустриалните предприятия там. Другата, до Елхово, се охранява. Надявам се, че все някой ден ще се реализира идеята за жп връзка с Одрин, какъвто проект е разработван. Засега обаче това е невъзможно поради липса на средства.“
Обектът, построен през далечните 1924-1931 година, е част от активите на Национална компания „Железопътна инфраструктура“, но никой там не прави нищо за опазването му. Според стари сметки изграждането някога е струвало 20,1 млн. златни лева, като в тях не влиза доброволният труд от местното население.
Историческата справка припомня, че преди по коловозите да поемат парни локомотиви, е имало... конска железници с дължина 40 км. Трасето било построено направо върху коларски път за три месеца - от януари до март 1917 г. В Ямбол се возели на конски трамвай Вагончето било теглено от 4 коня, които се сменяли на междинните станции край селата Окоп и Каравелово. Живата тяга е използвана чак до 1930 г., когато част от релсите са демонтирани Останали са 2 км през Ямбол, използвани за нуждите на градския конен трамвай. Днес за конската железница напомнят полуразрушена паметна плоча край вече несъществуващото Каравеловско ханче и овехтели фотоси в музея на Елхово.
Оригиналният текст и снимки тук http://presa.bg/article/Nie-i-tehnite-ministri/67732/11/33